第144章 高温下的斗士 助飞队友夺冠

    第144章 高温下的斗士 助飞队友夺冠
    当eurosport公路车频道两位主持人，对黄冲的个人信息级歷史成绩，在直播中都详细讲述了一遍后，身为正主的他，已经在南澳的公路上，跟隨大集团骑了近20km。
    然后黄冲就发现，这场在南澳举办的赛季首秀，真他妈热。
    一看系统码錶，显示出的实时温度数据，气温高达33c。
    然而，这比赛是从早上11：20开始的。
    这也就是说，144km的赛程，他们至少要骑3小时以上，那完赛时间就会持续到下午2点多一对於这个现状，此刻就已经热得不行的黄冲，不用猜都知道，当下这温度根本不是最高温度，而是刚开始。
    盛夏时节，一天中温度最高的时间段，本是在下午1—3点之间。
    “妈的，澳洲这时间设置可真够狠的，居然把比赛放在一天中最热的时间段，这是把我们当牲口吗？”
    黄冲忍不住在心中吐槽一声。
    隨后他跟著大集团一同来到24km处，眼看第一个途中衝刺点就在前方，但各大车队的衝刺手们，仅仅是象徵性冲了一下，就完全没兴趣继续拼了。
    於是，第一个途中衝刺点的3秒减秒，甚至被uae车队的爬坡手，芬恩.费希尔.布莱克拿到。
    这诡异的谦让现象，无疑是天气太热导致的。
    谁都不敢在高温下提前消耗自己。
    而大集团一起过了第一个衝刺点后，整场比赛也才有车手选择突围。
    一共两人，分別是阿尔凯亚车队的路易·巴雷，以及英特马斯旺蒂车队的格奥尔格—齐默尔曼。
    与此同时，隨著比赛持续推进，第一圈並不需要给队友送水的黄冲，跟在大集团中间划水骑了一个小时才发现，大集团的巡航均速也才堪堪突破40km/h。
    这个速度，他混在车阵之中，甚至连250w的功率都不需要就能骑出来。
    很显然，在平路赛段只有这个速度，对世巡赛车手来说，明显是不正常的。
    在环广西时，黄冲可是体会过这群牲口的起步速度，上来就把均速拉到50左右。
    之后等不同车队轮流控场时，才会把均速慢慢降到45km左右一可环澳赛，所有车手几乎一上来，就被高温给热炸了，导致大集团根本不敢把速度提到太高。
    同时在高温下比赛，车手们喝水的频率，也是大大增加了。
    哪怕赛事主办方充许各支车队的工作人员，在四级爬坡点开始前的山脚下，提供路边补给，但车手们想靠这一瓶水就骑45km/h，根本不可能。
    於是，当比赛进入到第二圈的四级爬坡点过后，原先顶著恐怖高温硬突围了60km的两名突围车手，也选择了放弃突围，果断回归到主车群中。
    一直苟在大集团后面的黄冲见到这一幕，自然知道原因。
    这两个突围选手，分明是热得支撑不住了。
    要知道，比赛进行到现在，车手们虽只骑行了81km，比赛用时却高达两个小时。
    而此刻，当时间来到下午1点30分，黄冲再看一眼系统码錶上的温度显示，已然达到40c！
    在这种气温下举办骑行比赛，简直是丧心病狂！
    “黄，爬坡结束了，快降低速度，从主车群中退下来。
    我们的衝刺手，需要在前方的下坡中进行补给。
    比赛从这里开始，你的工作算是真正开始了，你得確保我们的衝刺主將们，有充足的能量坚持到最后。”
    无线电中，刚刚爬完四级坡的黄冲，一口气没歇，领队声音就从耳机中响了起来。
    这些最常用的交流，即便没有陈珺宜帮忙翻译，他当然也听得懂。
    因为之前冬训时，已经听太多遍了。
    他没得迟疑，赶紧降低速度，看著大集团逐渐把自己拉开，回到了队车边上。
    隨后，队车司机先递给他一个装满能量胶的补给袋，这玩意儿有点像一个单肩挎包。
    黄冲接过物资，稳稳地操控屁股底下的自行车稳步前行，然后將补给袋，斜挎在自己身上。
    领队见到这一幕，满意地点点头。
    黄冲在冬训时，其实他的顶级控车技术就已经显露无疑，简直给人一种自行车就是他身体的一部分的感觉。
    老实说，车手要把控车技术练到他这个程度，真是非常难的。
    而拿到补给袋，司机又继续给他取出后勤车里提前准备好的骑行水壶，一瓶接著一瓶。
    黄冲一一接过，塞满自己骑行服后面的左、中、右三个口袋。
    之后又继续往脖子后方的背部开始硬塞，一直到彻底装不下，副驾驶上的领队才对他说道：“加油，黄，赶紧加大功率追上去，队伍能否取得胜利，就看你的了！”
    黄冲本质上是一个非常清醒理智的人，对这种毒鸡汤，几乎完全免疫。
    虽然公路车骑行，团队合作的確缺一不可，比如队友们要长时间拿不到补给，肯定会影响到骑行状態，甚至提前爆掉，但胜利绝不是他一个送水工说了算的。
    队友如果太菜，那他就是在比赛中，给队友送上满汉全席，该输还得输。
    不过车队任务他无法违抗，所以在与队车顺利完成补给交接后，他直接摇车猛踩，爆发出400
    多w的无氧功率，並顶著40c的高温，开始猛追前方的大集团。
    隨后，他也是顺利在下坡前，併入主集团，找到了自己的六名队友。
    他把车队营养师特殊调配的骑行水壶，一一分给了自己的队友，同时把补给袋里的能量胶，也给他们分发了下去。
    他此刻的举动，自然被负责赛事拍摄的导演，拍进到了直播镜头当中。
    於是国內的车迷们，眼见他进入到世巡赛车队后，居然只能当送水工，心中便开始不平衡了。
    尤其一些刚接触公路车赛事，还不懂团队规则的骑友们，甚至在弹幕喷博拉车队的教练组，是不是搞种族歧视，故意在打压黄冲？
    因为在他们看来，自己国家的车手，凭什么要不远千里去欧洲，当欧洲老白的送水工？
    这也太欺负人了！！
    不过很快，隨著弹幕节奏越来越大，无论是中国体育的主持人与解说，还是那些用梯子转载外网电视台，免费给骑游们直播的主播们，都开始解释关於公路车运动的团队规则。
    他们充分说明了送水工在车队中的意义，虽然表面上看起来最底层，但却是车队中最重要的一个位置。
    因为世巡赛的强度，要没有送水工一轮又一轮提供补给，別说爭冠了，能骑完整个赛段不被关门，都算好的了。
    而黄冲一轮送水结束，等大集团成功从四级爬坡点下山，一路回到起终点位置的拱门时，比赛进入了最后一圈的45km骑行。
    毫无疑问，最后一圈的难度，肯定是最大的，而他至少还要再送两轮物资。
    他很快又接到领队通知，退回到队车边上，开始第二轮补给交接。
    “干得好，黄，坚持住，比赛还剩下一个多小时，你肯定可以完成车队任务的。
    不过现在温度太高了，你是否需要冰袋，降低自己的体温？”
    领队看了眼仪錶盘上的温度显示，发现下午1点40分的塔南达，温度已经达到该死的41c。
    如此高温，正常人在太阳底下站半个小时，什么都不做，估计都得中暑。
    而黄冲却要在如此温度下，反覆无氧骑行，只为能保障队友去到终点爭冠—
    这明显是一种巨大的付出与牺牲。
    然而，黄冲在气温突破40c，於无氧骑行中感觉到自己有些头晕眼花时，眼前却浮现出了一串久违的系统字幕：
    【检测到宿主正在超过40c的高温中作战，请宿主坚持完本场比赛，奖励抗高温清凉剂*1】
    【抗高温清凉剂：服用该药品后，可让宿主自適应高温比赛环境，自动降低体温的同时，还將免疫中暑风险，以保证宿主在高温下的生命安全及骑行状態】
    对於系统检测出这个任务，黄冲还是很满意的。
    之前他曾服用过抗低温心肺適应丸，已经完全不怕低温环境下的比赛。
    但面对高温的能力，却没被系统优化过。
    现在这奖励，无异於下了一场及时雨。
    公路车比赛可是户外运动，尤其那些在年中举办的比赛，如每年七月份举办的环法，某些低海拔赛段，真能热死人。
    波加查这两年就是在高温面前束手无策，以至於被温格高和维斯马车队，疯狂针对。
    所以就算是世界上最强大的公路车手，终究也是人，都怕极度恶劣的自然环境。
    黄冲能提前把在高温和低温这两个极端环境下的抗性，全部补足，无疑也是为之后的取胜，先打下更扎实的基础。
    "no！"
    黄冲在接过最后一瓶骑行水壶时，用一个单词，拒绝了车队想要提供冰袋的建议。
    也许有人要问，他为什么不详细说明拒绝的理由，那是因为他根本无法用外语，完整地说出一整段话。
    而意识到自己没有陈珺宜在身边，就变得跟哑巴一般，黄冲也是默默做出决定，比赛结束后，必须跟后者学外语。
    至少英语得学会，不然在比赛中连和教练组沟通的能力都没有，也太废了。
    至於他为什么拒绝冰袋，当然是因为冰袋太重了。
    搞这么一团东西放在脖子上，既占空间，还加重量，他认为根本没必要。
    反正骑完今天最后45km，他就能一劳永逸、彻底解决高温问题了，不差这点帮助。
    与车队交接完后，他再次於平路中，开始发起无氧骑行，硬追上了前方的主集团，继续给队友送上补给。
    这不禁让他的六名队友，都对他感到一阵钦佩，纷纷对他竖起大拇哥。
    今天这种天气下，他能不间断提供补给品，这对他们来说，真的太重要了。
    他们甚至无法想法，如果骑行水壶见底，在如此炎热的环境下，自己能坚持多久。
    而隨著大集团度过最后一个四级爬坡点，黄冲不用领队再提示，就提前从大集团下回来，再次回到队车边上，开始第三轮补给交接。
    “黄，这是最后一轮补给。
    还是老样子，务必在开始下坡前送到队友手中。
    之后你就跟在大集团身后，安全完赛就行。
    我知道你现在肯定累的不行，但如果可以，第一个赛段还是別掉秒差。”
    黄冲对领队这番话，其实听得一知半解。
    但不管对方交代自己什么，只要点头就完了。
    於是，他拿到第三轮物资后，用无氧能力一路前冲，在下坡前再次追上自己的队友。
    为了爭夺赛段冠军，博拉车队所有成员，此刻都已经排列成队，压到集团最前方开始控场领骑。
    加上最后一圈，本是要提速拉扯其他车队的，所以黄冲背一大堆骑行水壶负重前行，还要追上把速度已经拉到50+的他们，基本全程都得用无氧输出才能跟上。
    此时此刻，他整个人的表层皮肤，都已在高温和气血翻涌下，变得一片通红。
    负责直播跟拍的导播，自然记录下了这壮烈的一幕。
    在今天的比赛中，其他车队甚至需要牺牲两名车手，才能完成送水工作。
    可黄冲却靠一己之力，就完成了这项最艰巨的任务。
    这不仅让签下他的博拉车队，感到很满意，包括一些赛前並不好看他的路人观眾，也立刻改观了。
    而他的队友们，在得到他连续三轮的强力补给后，也顺利坚持到了最后阶段。
    距离终点仅剩3km时，当大集团一路来到塔南达城区，除了黄冲以外，其他六名博拉车手，直接开启小火车，接过了领骑工作，然后朝著终点发起提速。
    之后每前进一公里，就有一名博拉车手在疯狂领骑后，体能上消耗殆尽，自动掉队。
    但即便如此，在比赛进入到最后1km时，依然还有三名博拉车手在大集团的最前方。
    瑞恩·马伦在1km处，直接发起摇车进攻，一路带著身后的丹尼.范波佩尔，来到仅剩下300m左右时，才將前方的道路让出来。
    紧接著，丹尼，范波佩尔接过前者的带冲任务，同样发起摇车进攻，並且功率上还比瑞恩·马伦要高的多。
    他是最后一棒领骑者，將带著队伍中的核心衝刺主將：萨姆.韦尔斯福德，继续往前冲150m，直到最后才能把自己的位置让出来。
    而萨姆.韦尔斯福德在范波佩尔让出路线的瞬间，就像一头猛兽，对著已经近在咫尺的终点拱门，发起了最后衝刺。
    他一骑绝尘，靠著队员们帮忙创造出的绝对优势，最终以领先赛段第二名车手：巴林胜利车队的菲尔·鲍豪斯（bauhausphil），近一个车身距离，碾压夺得了本届环澳赛的第一个赛段冠军！
    >